亚洲至美国集装箱运价本周呈现分化走势，美西与美东航线涨跌不一，与此同时船公司开始以停航方式收缩运力，市场对旺季需求见顶的预期升温。
发生了什么
据行业媒体报道，本周亚洲及中国至美国集装箱运价涨跌互现。美西航线运价区间约为每40英尺集装箱7475至8300美元，美东航线约为9600至11300美元，两条航线均处于2022年年中以来的高位附近。
分机构看，上海至洛杉矶航线运价环比上涨3%，上海至纽约航线下跌1%。上海出口集装箱运价指数（SCFI）微涨0.04%，为连续两周下跌后的第二次回升；NYSHEX运价指数美西线上涨0.9%，美东线上涨1.1%。另有平台数据显示，美西线运价下跌2%，美东线持平。
运力方面，本周远东至美西航线停航约58200标准箱，远东至美东航线停航约35500标准箱。有分析人士指出，在现货运价仍较年初大幅上涨的情况下，船司选择停航而非增投运力，反映其对当前运价水平可持续性的判断趋于谨慎。
背景
本轮运价高位运行主要受美国进口需求持续强劲以及亚洲港口拥堵支撑，传统旺季因需求延后而拉长。随着国庆黄金周结束，市场普遍预期运价下行压力将逐步加大。美国全国零售联合会（NRF）预计11月到港货量环比下降11%，被视为旺季临近尾声的信号。多家分析机构认为，在明年春节前备货需求启动之前，运价可能维持偏弱格局。
对发货人的影响
时效方面，船司集中停航将减少可用舱位，部分航次可能出现甩柜或延后，发货人需预留更长的运输窗口，避免因船期调整影响补货节奏。成本方面，美西与美东运价仍处高位，但涨势已明显放缓，短期现货运价存在回落空间，签约与现货的价差值得重新评估。清关方面，运价波动本身不直接改变清关要求，但旺季尾段货量集中到港可能加剧口岸查验与提柜排队，需提前核对单证与申报信息。
发货建议
建议发货人密切关注船司停航计划与舱位释放节奏，对时效敏感货物优先锁定舱位并确认船期；对成本敏感货物可对比海派与海卡渠道的计费重与密度因子，择机调整发货批次；同时提前完成清关单证准备，避免到港后因查验延误产生额外堆存费用。
来源：Hellenic Shipping News · 发布日期：2026-10-18 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。