全球海事论坛在2026年上海年度峰会上发布报告，指出中国已成为绿色航运走廊建设的全球领导者之一，全球近五分之一的走廊倡议涉及中国港口。报告认为，中国在绿色燃料、技术路径和跨价值链合作等方面具备显著优势，但需求端仍显滞后。
发生了什么
该报告名为《绿色航运走廊：中国如何为全球运动注入新动力》，于2026年10月在上海举行的全球海事论坛年度峰会上发布。报告基于四个关键维度评估走廊可行性：可行的零排放燃料与技术路径、跨价值链协作、有利的政策环境以及客户需求。
报告发现，中国在四个维度中的三个表现强劲：是绿色甲醇和氨的早期且具成本竞争力的生产国，在船用电池开发方面处于前沿，并积极参与跨价值链合作，同时在绿氢相关政策上快速加强。然而，客户对零排放燃料的需求（第四个维度）落后于潜在供应水平。
全球海事论坛脱碳总监Jesse Fahnestock表示，2022年该机构开始追踪绿色走廊进展时，中国仅参与三项已宣布的倡议，如今这一数字已超过20项。他认为，中国在绿色燃料开发和国际合作方面的进展可能成为这些倡议的成功因素。
背景
绿色航运走廊概念由零排放联盟在2021年报告中首次提出，旨在通过特定航线上的燃料、基础设施和政策协同，推动航运业脱碳。近年来，随着国际海事组织减排目标收紧，主要航运国家和港口纷纷布局绿色走廊。中国凭借庞大的港口网络、造船能力和新能源产业链，在供应端形成较强竞争力，但绿色航运的实际需求尚未同步跟上。
对发货人的影响
对使用中国至美国航线的跨境电商卖家和外贸工厂而言，绿色航运走廊的推进短期内不会直接改变运价结构，但中长期可能影响船公司的运力部署和燃料附加费。随着绿色甲醇、氨燃料和电池动力船舶的试点扩大，部分航线可能出现新的绿色服务选项，发货人需关注船公司公布的绿色附加费及航线调整。
在清关和合规方面，美国市场对进口商品碳排放的关注度逐步上升，绿色航运凭证未来可能成为部分买家或平台的加分项。发货人应留意客户对低碳运输的需求变化，提前了解船公司的绿色服务能力。
发货建议
建议发货人定期关注主要船公司关于绿色航运走廊的公告，评估绿色附加费对成本的影响；在与美国买家沟通时，可主动了解其对低碳运输的偏好，为未来可能的绿色服务选择做准备。同时，保持对燃料类型和船舶能效信息的敏感度，以便在订舱时做出更灵活的决策。
来源：Hellenic Shipping News · 发布日期：2026-10-22 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。