据德鲁里最新评估，截至2026年10月15日当周，世界集装箱综合指数环比上涨3%，至每40英尺集装箱4485美元，主要受亚欧航线运价回升推动。跨太平洋航线运价整体维持高位，美国进口需求持续强劲。
发生了什么
德鲁里世界集装箱指数（WCI）上周上涨3%，至每40英尺集装箱4485美元。分航线来看，上海至洛杉矶运价小幅上涨3%，至每40英尺集装箱7884美元；上海至纽约运价下跌1%，至每40英尺集装箱10075美元。
亚欧航线方面，上海至鹿特丹运价上涨6%，至每40英尺集装箱3522美元；上海至热那亚运价上涨7%，至每40英尺集装箱3945美元。这是亚欧航线运价连续13周下跌后的首次回升。
运力方面，德鲁里集装箱运力洞察显示，下周跨太平洋航线已宣布6个停航航次，与本周持平，运力保持稳定；亚欧航线下周已宣布2个停航航次，低于本周的6个，有效运力有所增加。
背景
国庆假期后，东西向集装箱运输市场货量恢复，市场出现反弹。美国进口需求强劲，继续支撑跨太平洋航线运价。与此同时，船舶逐步恢复经苏伊士运河通行，为亚欧航线增加运力供给。
船公司正试图通过上调FAK费率推高亚欧航线运价，幅度在每40英尺集装箱4500至4800美元之间，自10月19日起生效。但在运力增加的背景下，上述FAK费率能否成功落地仍存在不确定性。德鲁里预计下周运价将保持稳定。
对发货人的影响
时效方面，跨太平洋航线停航航次数量稳定，舱位供给未见明显收紧，中国出口至美西、美东的船期整体保持正常；亚欧航线停航减少、苏伊士运河通行恢复，运力供给增加，但该航线与中美发货人关联度较低。
成本方面，美西线运价小幅上行、美东线略有回落，整体仍处高位，发货人短期锁价空间有限；亚欧航线运价虽回升，但船公司推涨FAK能否落地尚不确定。清关方面，本次运价变动未涉及关税或清关政策调整，发货人按常规流程准备单证即可。
发货建议
建议发货人关注节后货量恢复节奏与船公司停航安排，对美西、美东航线可结合自身出货计划提前锁定舱位与运价；对亚欧航线有出货需求的，可留意10月19日起FAK费率调整的实际执行情况，并与货代确认最终结算价格。同时，保持与货代的沟通，及时掌握运力与运价变化。
来源：Hellenic Shipping News · 发布日期：2026-10-16 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。