货物出门前最容易卡壳的 15 个点：从填信息、选纸箱、贴唛头，到量体积、备资料、定截单，看完就能自己把货理顺。
Q1：货物信息怎么填？
按实际品名、材质、用途填写，不要用"样品""配件"这类笼统叫法。英文品名要和报关一致，数量、单价、总价、原产国（中国）都要写全。信息不实是清关被卡和被罚的首要原因。
Q2：包装有什么要求？
要能扛住长途海运的堆压和反复搬运。纸箱不能软塌、破口、受潮；易碎品加气泡膜和护角；重货加打包带。外箱不得残留旧唛头、旧标签。包装不合规，亚马逊会判为"不可售"直接弃置。
Q3：纸箱怎么选？
优先用五层瓦楞箱，单箱装完重量控制在 23kg（50lb）以内，最大边不超 63.5cm。箱子要装得满、装得实：空箱易压塌，超大箱尾程要多收附加费。别用超市回收箱，抗压大多不够。
Q4：唛头怎么贴？
每箱至少贴 2 面，建议正面和侧面各一张，覆盖原条码。箱内不能留任何旧标签。FBA 货要贴 FNSKU 与外箱标签，两者不能贴错、贴重。唛头贴歪或起皱到扫不出，中转要人工处理并加收费用。
Q5：件数与箱数有什么区别？
箱数是外包装箱或托盘的数量，是物流收费和清点的单位；件数是箱内商品的总数量，是库存单位。报关、对账都看箱数，平台上架看件数。两者混用会造成收货时被判少货或多货。
Q6：重量体积怎么量？
重量称毛重（含箱），体积量长×宽×高（cm）。海运按"计费吨"，通常 1 立方米与 1 吨取大者；空派按体积重，公式为长×宽×高÷6000，折成公斤。装箱单数据要和实际一致，误差过大容易触发查验。
Q7：混装可以吗？
可以，但要求同类、可清晰辨认。不同 SKU 用隔板或分袋分开并单独标注，化学品、液体不能和普通货混装。多个 ASIN 混一箱是常见做法，但箱外标签要对应箱内全部 SKU，否则会被判"标签不符"。
Q8：多 SKU 怎么处理？
按 SKU 分开装箱，一箱尽量只放同一 SKU；混箱则每箱贴一张装箱明细，注明各 SKU 数量。发货前用一张表核对"SKU—FNSKU—箱号—数量"。多 SKU 混箱最容易在收货环节出现差异，核对表是唯一防线。
Q9：报关资料要准备什么？
常见是装箱单、商业发票、报关单，部分品类要 MSDS、产地证或认证文件。美国线还需 ISF 申报（装船前 24 小时提交）和进口商 Bond。资料上的品名、数量、金额三处必须完全一致，一处不符就可能被查验。
Q10：货物价值怎么申报？
按真实成交价申报，不要为省税低报。低报被抽查到会被要求补税、罚款甚至扣货；申报价过低，货损时也难证明真实货值。美国个人进口有 800 美元/日免税额度，但企业进口和双清包税渠道不适用。
Q11：发货前要不要拍视频留证？
强烈建议拍。装箱、封箱、称重、贴标各拍一段，画面里带日期和箱号。这是后续出现破损、少件时唯一的第一手证据。视频不用长，能看清箱内商品、数量和封箱过程就够。
Q12：交货到哪个仓？
按你选定的渠道交到对应国内仓。华球通在深圳（总部）、义乌、广州、福建、上海、宁波、长沙有直营网点，可就近交货。交货前先确认收货仓地址、收货时间和是否需要预约，避免白跑一趟。
Q13：截单时间是什么？
截单是当周这一水船的最后收单时间，过了就要顺延到下一水，通常整周推迟。各港口、各船公司截单时间不同，一般安排在开船前几天，旺季还可能提前。发货计划要倒推着排。
Q14：能不能上门提货？
多数网点支持上门提货，按距离和货量收提货费。货量越大、离网点越近，摊到每公斤的成本越低。提货需提前预约并备好货物和装箱单。自己送货到仓通常最省，量大时再谈上门。
Q15：发货频率怎么定？
看你的库存周转和资金。备货型可以每周固定发一水，走海运摊薄成本；断货风险高的品类以海运为主、空派补急。不要等库存见底才发，海运全程按周计，临时补货只能走贵渠道。
