洛杉矶-长滩港的罢工警报又往后推了两周。代表约250名码头安保人员的工会与雇主太平洋海事协会（PMA）同意把合同谈判延长到11月20日，期间继续谈。
这已经是第三次延期。原合同2025年7月到期，双方在联邦调解机构介入下谈了一年多，10月底工会授权罢工，PMA随即警告：一旦安保人员停工，码头工人和理货员很可能站到同一阵线。这些工人有单独的合同，并不在这场纠纷里，但真停起来，六个集装箱码头的安检口就没人守。
时间点很微妙。11月20日这个新期限，正好卡在文森特·托马斯大桥封闭大修的前后。这座桥是港口连接主干高速的通道，一关就是一年多。PMA此前估算，受影响的码头操作会波及长滩港约85%的货量、洛杉矶港约三分之一的货量。两个港上个月刚创下货量纪录，合计处理全美约三分之一的集装箱海运货物。
长滩港CEO Noel Hacegaba本周对彭博表示，他预计高位货量至少会持续到明年1月，甚至可能贯穿整个一季度，AI相关供应链的货物是主要推手之一。
对走美西海派、海卡的中国发货人来说，短期不用改道，但11月20日前后到港的货要留出缓冲。大桥封闭后，长滩港南侧码头的拖车提柜路线会变长，卡派预约时间可能拉长半天到一天。如果谈判在20日没有结果，港口操作和内陆拖车会同时承压，那就不只是晚一两天的事了。
来源：gCaptain · 发布日期：2026-11-07 · 本文仅供参考，不构成任何商业承诺。