美国西海岸两大集装箱港口在9月同时创下历史最高月度货量纪录，合计处理约204万标准箱（TEU），其中进口重箱超过105万标准箱。这一数据反映出零售商补库存需求强劲，以及部分货主调整航线策略。
发生了什么
长滩港9月处理997,177标准箱，同比增长25%，超过其2024年10月创下的987,191标准箱的前纪录，为该港115年历史上最繁忙的一个月。其中进口重箱同比增长31.3%至509,390标准箱，出口增长7.8%至91,747标准箱，空箱调运增长22.1%至396,040标准箱。
洛杉矶港9月处理1,042,652标准箱，创下该港118年历史最高月度纪录。进口重箱增长19%至545,696标准箱，出口为125,751标准箱，空箱约371,206标准箱，均高于上年同期。
两港合计处理2,039,829标准箱。长滩港方面表示，货主持续将其作为业务布局中的可靠伙伴，推动了这一历史性月份。两港均表示，在货量上升的情况下未出现疫情期间那种拥堵。
背景
港口方面将强劲表现归因于多个因素：消费需求保持韧性、美国关税水平下降，以及货主在巴拿马运河通行限制和苏伊士运河安全担忧下寻求替代航线。柴油价格高企也使跨太平洋至美西的较短航线更具吸引力。
美国全国零售商联合会（NRF）与Hackett Associates在10月8日发布的《全球港口追踪》报告中预计，美国主要集装箱港口的进口量将从8月的230万标准箱降至9月的228万标准箱，10月进一步降至225万标准箱，11月降至200万标准箱。NRF供应链与海关政策副总裁表示，即便最终数据有波动，今年最繁忙的阶段很可能已经过去。
今年前九个月，长滩港累计处理7,675,255标准箱，同比增长3.9%；洛杉矶港处理近810万标准箱，同比增幅超过3%。
对发货人的影响
对从中国出口美国的卖家而言，美西港口货量创纪录意味着短期内码头作业和铁路衔接仍处于高负荷状态。虽然目前未出现明显拥堵，但旺季尾段集中到港可能带来提柜、还柜和铁路转运的排队时间延长，尾程派送时效存在波动风险。
成本方面，货量高企通常对美西线运价形成支撑，短期内运价大幅下行的空间有限；同时柴油价格偏高会推高美国境内卡派成本。清关环节，进口重箱集中到港可能增加海关查验和放行的时间不确定性，建议预留更充裕的缓冲时间。
发货建议
建议发货人根据NRF对10月至11月进口量逐步回落的预判，合理安排出货节奏，避免在旺季尾段集中发运；提前与海外仓或卡车派送方确认提柜和送仓预约；核对报关单证与商品归类，减少查验滞留风险；对时效敏感的货物可考虑适当提前备货或分散至不同港口入境。
来源：gCaptain · 发布日期：2026-10-16 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。