美国长滩港9月集装箱吞吐量达到997,177个标准箱，创下该港115年来的单月最高纪录，较2025年9月增长25%。港口方面表示，这一纪录是在没有出现拥堵的情况下实现的。
发生了什么
据港口官员介绍，9月总量超过了此前2024年10月创下的987,191个标准箱的月度纪录。其中，重箱进口同比增长31.3%至509,390个标准箱，出口增长7.8%至91,747个标准箱，空箱调运量上升22.1%至396,040个标准箱。
2026年前九个月，长滩港累计处理7,675,255个标准箱，较2025年同期增长3.9%。港口首席执行官诺埃尔·哈塞加巴表示，货主在应对柴油成本高企、巴拿马运河通行限制以及中美新贸易协议前景的过程中，越来越多地选择长滩港。
哈塞加巴还提到，Total Terminals International码头在9月创下长滩港单月铁路作业纪录，完成59,410次装卸，接近该码头集装箱总量的一半。
背景
长滩港此次创纪录，发生在多重因素叠加的背景下。一方面，柴油价格高企推高了卡车运输成本，货主倾向于选择铁路衔接更密集的港口以降低陆运支出；另一方面，巴拿马运河的通行限制使部分原本经全水路运输的货物转向美西港口。此外，市场对中美可能达成新贸易协议的预期，也促使部分货主提前安排出货。
与此同时，加州交通局计划从11月7日起对文森特·托马斯大桥进行为期16个月的桥面更换工程。为应对施工期间可能出现的交通压力，长滩港宣布了一项激励计划。
对发货人的影响
对从中国出口美国的卖家而言，长滩港吞吐量创新高但未出现拥堵，意味着短期内美西线的卸船与提柜时效相对稳定。不过，进口重箱同比增长超过三成，说明到港货量集中，旺季期间码头预约和卡车派送仍可能阶段性紧张。
成本方面，柴油价格高企直接推高美西港口到内陆点的卡车运费，若选择海卡或卡派渠道，尾程成本压力可能上升。清关环节暂未出现异常，但货量集中时海关查验排队时间可能延长，建议预留缓冲。
发货建议
建议发货人关注文森特·托马斯大桥施工期间的闸口安排。长滩港集装箱码头将从10月下旬起，在六周内（感恩节当周除外）增加夜间和周六闸口作业，卡车司机可借此错峰提柜。计划在11月至12月到港的货物，应提前与货代确认提柜和派送时间，并适当预留因桥梁施工导致的陆运延误。同时，可考虑将部分货物分流至美东或美中港口，以分散单一港口集中到港的风险。
来源：FreightWaves · 发布日期：2026-10-16 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。