美国货运数据平台SONAR于2026年10月发布三组新的卡车运输数据集，首次量化了货物在路由指南中流转时，发货人向承运商和经纪商支付的成本变化。数据显示，当货物未能在首次派单成交时，后续派单的成本明显上升。
发生了什么
SONAR此次发布的数据集包括路由指南溢价（RGP2.USA、RGP3.USA）、路由指南接受份额（RGAS1.USA、RGAS2.USA、RGAS3.USA）以及合同费率变化方向（CRCD.USA）。三组数据均按7天滚动平均值每日更新，衡量的是发货人向运输服务提供方支付的成本，而非承运商的运营成本或经纪商利润。
截至2026年10月20日，第二次派单成交的货物，其全包成本中位数比首次派单高出22.02%；第三次派单成交则高出26.44%。该溢价在2025年12月假日季、2026年2月初以及6月底至7月期间曾超过30%。同日，首次派单接受份额为89.05%，低于12个月均值91.60%；第二次派单占6.84%，第三次占4.11%。
合同费率变化方向指标显示，新签合同基础费率平均比被替换的费率高出12.58%，显著高于12个月均值8.34%，且自2025年底以来持续攀升。该指标仅统计原合同费率稳定超过90天的变更，以过滤短期波动。
背景
路由指南是发货人预先设定的承运商优先级列表，货物按顺序向承运商派单。当首选承运商拒绝接单时，货物会流向备选承运商，而备选承运商往往要求更高价格。此前，发货人难以量化这种“路由失败”带来的额外成本，只能自行估算。SONAR的新数据将这一成本以百分比形式呈现，并结合接受份额指标，帮助判断路由指南的运行效率以及重新招标的时机。
对发货人的影响
对于中国出口美国的跨境电商卖家和外贸工厂而言，虽然这些数据反映的是美国国内卡车运输环节，但尾程卡派成本与路由指南效率直接相关。当货物在目的港清关后转由卡车派送时，若首选卡车承运商运力紧张或拒单，货物可能被推至第二、第三派单，导致尾程成本上升两成以上。在旺季或节假日前后，溢价幅度可能超过30%，进一步压缩利润空间。
此外，合同费率持续上行意味着新签卡车运输合同的基础费率高于旧合同，发货人需关注尾程物流预算的调整。清关后的派送时效也可能因多次派单而延长，影响整体供应链节奏。
发货建议
建议发货人定期审视美国尾程卡车运输的路由指南设置，结合接受份额数据评估首选承运商的可靠性；在旺季前提前锁定运力或与海外仓协调备货节奏，减少因多次派单产生的额外成本；同时关注合同费率变化趋势，在续约或招标时预留合理预算空间。
来源：FreightWaves · 发布日期：2026-10-22 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。