德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周报 4,389 美元/FEU，比上周跌了 1%。跌幅主要来自跨太平洋和亚欧两条线，中国港口拥堵缓解、出货需求转淡是直接原因。
美西线没动。上海到洛杉矶即期运价维持在 7,539 美元/FEU，上海到纽约跌 3% 至 9,303 美元/FEU。上海港船舶平均等待时间上周已缩短到 35 小时，天气转好加上货量回落，前几周压港的局面正在松动。
运力这边也在往回加。德鲁里统计，下周跨太平洋线宣布停航 3 班，本周是 5 班，有效运力因此上升，德鲁里判断下周运价还会往下走。
亚欧线上海到鹿特丹跌 2% 至 3,615 美元/FEU，热那亚持平在 4,166 美元/FEU。船司想在 11 月中推 FAK 涨价，为明年长约谈判占位，但苏伊士运河复航缩短了航程、放出更多运力，下周亚欧线停航 5 班（本周 8 班），涨价能不能落地不好说。
对走美线的发货人，眼下有两件事值得盯：一是美西价格已经横住，短期再跌空间有限，海派锁价的窗口不算宽；二是洛杉矶和长滩港有码头工人（watchmen）罢工的可能，一旦成真，尾程提柜和卡派派送都会受影响，赶时效的货最好留出缓冲。
来源：Hellenic Shipping News · 发布日期：2026-11-06 · 本文仅供参考，不构成任何商业承诺。