这三条术语用得最多，也最容易混。把订舱、付费、保险、清关四件事分开看，责任边界立刻就清楚了。
三条术语一句话定义
FOB：卖方把货送到装运港并装上船，之后的一切归买方。
CIF：卖方付主运费和保险费到目的港，但风险在装运港装船时就转移了。
DDP：卖方运到目的地、办完进口清关、缴清税费，风险到目的地才转移。
关键区别：CIF 卖方付钱付到目的港，风险却早早交给买方；DDP 卖方连钱带险一路担到终点。
一张表看懂责任分界
| 事项 | FOB | CIF | DDP |
|---|---|---|---|
| 主运输订舱 | 买方 | 卖方 | 卖方 |
| 主运费 | 买方 | 卖方 | 卖方 |
| 货运保险 | 买方（不强制） | 卖方（最低 ICC(C)） | 卖方（不强制，通常自保） |
| 出口报关 | 卖方 | 卖方 | 卖方 |
| 进口清关 | 买方 | 买方 | 卖方 |
| 进口关税 | 买方 | 买方 | 卖方 |
| 风险转移点 | 装运港装上船 | 装运港装上船 | 目的地交货 |
CIF 最大的误区：保险不等于风险
CIF 里卖方买了保险，但风险在装运港装船那一刻就转给买方了。
所以货在海上出事，是买方拿着保单去索赔，不是找卖方。
卖方强制投的只是 ICC(C) 最低险，只保重大事故，一般磕碰受潮不在内。
买方觉得保障不够，可以自行加保，或要求卖方改投 ICC(A) 一切险。
DDP 为什么最难做
DDP 卖方要承担目的国的进口清关和全部税费，责任最重。
卖方在目的国通常没有进口主体资格，需要另行安排清关通道。
美国关税层级复杂，DDP 报价容易失真，往往需要频繁重新报价。
关税政策一变，原先报出去的 DDP 价可能直接变成亏损。
怎么选，看三件事
| 场景 | 建议术语 | 原因 |
|---|---|---|
| 首次合作，想控住风险 | FOB | 卖方责任止于装船，边界清晰 |
| 买方有稳定进口渠道 | FOB | 买方自己掌控运输 |
| 想省事、货值不高 | CIF | 卖方包运费保险，买方少操心 |
| 买方没有进口资质 | DDP | 卖方全包，但卖方风险最大 |
四个容易踩的坑
DDP 报价里没把关税单列，事后补价扯皮。
把 CIF 当成「到岸一切搞定」，忽略目的港的杂费仍归买方。
FOB 下买方迟迟不订舱，货压港口产生滞箱费。
合同只写术语缩写，不写版本和地点。
华球通提示：选术语的顺序是：先看谁有进口资质，再看谁承担得起风险，最后才比价格。买方有资质就走 FOB，没有才考虑 DDP，但 DDP 报价里的关税必须单列，写清以实时报价为准。
想算算你这票货具体要花多少？在官网输入目的地与货量，30 秒出实时报价，客服 30 分钟内人工复核 —— www.hqtexp.com
