货到港不是终点——柜子在码头多停一天、提出去多拖一天，都在计费。搞懂"两个免费期"，才能少交冤枉钱。
一、船公司给了你两段"免费时间"
为了方便清关和提货，船公司与码头会给出两段免费期，名字很像，但发生在完全不同的环节。
| 名称 | 英文 | 发生在哪 | 通俗理解 |
|---|---|---|---|
| 免堆期 | Free Time / Demurrage Free Time | 柜子还在码头里 | 柜子卸船后，能在码头免费堆放的天数 |
| 免箱期 | Free Time / Detention Free Time | 柜子提出码头之后 | 柜子提走后，能免费使用的天数，还箱为止 |
这两段免费期能有多长，通常由船公司、码头与航线共同决定，不同船公司、不同港口给的差异不小；有些航线还会在基础天数之外，按客户体量或合作协议额外给几天。所以"我能免费用几天"这个问题，最靠谱的答案是问你的货代——看你本票货具体拿到的条款，而不是照搬别人的经验。
二、滞港费和滞箱费，别再搞混
| 名称 | 英文 | 什么时候产生 | 谁收 |
|---|---|---|---|
| 滞港费 | Demurrage | 柜子在码头停留，超过免堆期 | 码头 / 船公司 |
| 滞箱费 | Detention | 柜子提出码头后，超过免箱期未还箱 | 船公司 |
一句话记法：柜子没提出去，是滞港；柜子提出去没还，是滞箱。
三、超期一天多少钱？为什么没有统一答案
这两笔费用没有全行业统一价，而是由各船公司与码头分别制定，不同航线、不同箱型、不同港口都可能不一样。一般规律是：按天计收，并且往往越往后越贵——超过一定天数后费率会跳到更高一档。所以具体金额要看你签订的条款与船公司标准，请以实际账单为准。
四、怎么尽量避免
多数滞期费用的根源不是船公司，而是"清关资料没到位"或"派送没约上"。可提前做的动作：
| 动作 | 作用 |
|---|---|
| 货到港前就备齐清关资料 | 缩短清关时间，让柜子尽快放行 |
| 提前预约派送 / 提柜 | 避免"柜子放行了、车没约上" |
| 货量或清关节奏确实来不及的，提前了解能否申请延长免费期 | 部分情况可申请，需提前沟通 |
| 拆箱分拣安排在免箱期内完成 | 避免还箱超期 |
华球通提示：华球通在美国本土提派（码头提柜）与自营海外仓（洛杉矶、奥克兰、芝加哥、休斯顿、萨凡纳、纽约）上都可以承接提柜、拆箱与派送，把"码头—仓库—收货人"串成一条线，减少柜子在码头空耗的时间。免用箱天数是有限的，节奏要提前排。
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