迈阿密国际机场已与Kalé Logistics Systems签署协议，将建设一套面向航空货运各参与方的共享数据平台，把航空公司、货代、卡车公司、报关行、仓库运营方与监管机构纳入同一系统交换信息，以减少纸质单证和人工排程造成的卡车拥堵。
发生了什么
据外媒报道，该项目被称为全球首个基于人工智能的航空货运社区系统，由总部位于亚特兰大的Kalé负责实施。系统将分三个阶段推进，首阶段从明年1月启动社区工作坊，向各方介绍系统并收集需求，这一过程预计持续约九个月。机场方面预计，系统搭建与用户接入整体约需三年时间。
平台功能涵盖卡车在机场货站的提货与送货预约、电子提货单传输、电子支付以及海关单证申报等模块。系统将以前端平台加应用程序接口的方式，与各参与方现有系统对接，并利用交通流量预测和等待时间数据，为卡车司机推荐下一站货站的最优预约时段。司机还可通过支持英语和西班牙语的生成式聊天机器人查询货物是否可提。
迈阿密国际机场2025年货运吞吐量达340万吨，同比增长9.4%，已超过芝加哥和洛杉矶，成为美国本土非快递类货运最繁忙的机场。该机场目前每天约有190架全货机起降，日均卡车进出超过1600趟次。
背景
传统模式下，卡车抵达机场时往往对货物装载情况和可提时间掌握有限，高峰时段容易在货站外排队，司机还需现场处理单证与付款，进一步拉长等待时间。不同地面服务商各自使用独立系统，卡车在多个货站之间衔接提送货的效率较低。机场方面表示，在物理扩建空间有限的情况下，提升信息流转效率相当于从现有设施中释放更多运力。
不过，行业组织美国航空货运代理协会对费用分担提出疑问，担心按运单向货代收取使用费会迅速推高成本，认为货运基础设施现代化具有政府责任属性，货代应参与规则制定。这一争议可能影响系统的推广节奏与收费模式。
对发货人的影响
对经迈阿密中转或入境美国的中国出口货物而言，该平台若按计划落地，空运货站的提货预约和单证流转有望更顺畅，卡车等待时间缩短可能带来提货时效的改善，尤其是在旺季货站拥堵时段。清关环节的电子单证传输也有助于减少因纸质文件往返造成的延误。
成本方面，目前尚无明确的收费方案。若最终按运单向货代收取使用费，相关成本可能通过运价传导至发货人，具体幅度需视最终定价机制而定。发货人短期内不宜将迈阿密线路的时效改善计入既定计划，仍需按现有操作节奏安排提货与清关。
发货建议
建议使用迈阿密口岸的空运发货人提前与货代确认当地货站的提货预约规则与单证要求，关注平台上线后各货站是否调整预约流程；对时效敏感的货物，可在订舱时预留货站操作缓冲时间，并在合同中明确因货站系统切换产生的额外费用由谁承担。涉及美国清关的单证，仍应按现行规定准备齐全，以官方最新公告为准。
来源：FreightWaves · 发布日期：2026-10-27 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。