新造船市场这一周签得很密。据船舶经纪公司 Banchero Costa 的周报，过去一周全球共订造 51 艘新船，散货船、集装箱船、油轮、汽车船都有单子落地，中国船厂接下了其中大部分。
汽车船板块，Wallenius Wilhelmsen 据报在中国招商局金陵船厂订了 4 艘 9,900 车位 PCTC，LNG 双燃料，属于该公司 SHAPER 级船队更新计划，2030 年交付，协议还附带 8 艘选择权。油轮更活跃：南京石油运输据报在大连船舶重工订了 4 艘 115,000 载重吨 LR2 成品油轮，2029 年交付；Venergy Maritime 在恒力重工订了 2 艘 306,000 载重吨 VLCC；Bahri 则在沙特新投产的 IMI 船厂下了 3 艘 320,000 载重吨 VLCC。化学品船方面，Transocean Maritime 在广州国际订了 2 艘 50,000 载重吨 MR 型，Veritas Tankers 在南通象屿海装订了 4 艘 13,000 载重吨不锈钢化学品船。
二手船市场同期成交也不少。Xclusiv 的数据显示，Capesize 板块，中国买家以 2,700 万美元买下 2008 年大韩造船建造的 170K 船“Ladycharm”；Kamsarmax 板块，2012 年金海重工建造的 79K 船“Xing Shan”通过拍卖以 1,974 万美元成交；Panamax 板块，2006 年今治建造的 77K 船“Amoy Sunny”以 1,390 万美元卖给中国买家。油轮方面，2012 年现代建造的 159K 苏伊士型船“Fleves”成交价 1.1 亿美元，2010 年荣盛建造的 157K 船“Advantage Spice”成交 9,750 万美元。
对跑中美线的发货人来说，这批订单短期不改变什么，但方向值得留意：集装箱船和散货船的运力还在往上加，2029 到 2030 年这批船陆续交付后，跨太平洋航线的舱位供给会更宽松。眼下要盯的不是新船，是船司会不会继续用撤船把运价托住。
来源：Hellenic Shipping News · 发布日期：2026-11-05 · 本文仅供参考，不构成任何商业承诺。