据行业会议消息，国际航空货运协会（Tiaca）在迈阿密举行的会议上指出，海运延误可能促使货主转向空运，但这一转换并不轻松，涉及成本与操作层面的多重挑战。
发生了什么
据该组织会议披露，当货主判断等待延误船舶的代价高于支付空运溢价时，便会考虑改走空运。业内人士在会上表示，这一决策的难点在于切换过程复杂，且会带来额外成本。
报道同时提及，美国最大零担运输承运商称截至9月的四个月内货量同比下降1.4%，但预计将在新业务领域获得增长。太平洋海事协会则表示，与ILWU Local 26的谈判将在联邦调解与调停局的协助下继续。
背景
海运与空运之间的切换通常发生在供应链时效压力集中的时期。海运延误一旦拉长，货主面临断货、违约或仓储成本上升的风险，空运虽能缩短运输时间，但运价显著高于海运，且舱位、单证和操作流程均需重新安排。
对发货人的影响
对中国出口美国的跨境电商卖家和外贸工厂而言，海运延误若持续，可能推高整体物流成本。时效方面，改走空运虽可缩短运输时间，但需重新协调头程与尾程衔接；成本方面，空运溢价会直接压缩利润空间；清关方面，空运货物通常需单独准备单证，申报流程与海运不同，需提前核对。
发货建议
建议发货人提前评估在途货物延误风险，对时效敏感的商品预留空运备选方案，并提前与物流服务商确认空运舱位、计费重和单证要求，避免临时切换造成额外费用和清关延误。
来源：Journal of Commerce · 发布日期：2026-10-29 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。