巴拿马运河管理局通过航运通告宣布，即日起调整新巴拿马型船闸的过境预约分配规则，并同步更新NetZero低碳船舶计划的参与条件。对依赖巴拿马运河衔接美东与美西港口的中国出口货物而言，集装箱船重新获得预约舱位的优先权，有助于稳定船期安排。
发生了什么
根据通告，运河方面重新修订了在1A和2两个预约时段内被取消或临时释放的过境舱位的再分配标准，新规立即生效，实质上是恢复到2026年7月之前执行的分配办法。
在特殊分配流程中，舱位优先顺序依次为：集装箱船、液化天然气运输船、液化石油气运输船，以及汽车运输船或滚装船。在同一船型类别内，如适用，将以过境TEU配额（TTA）作为首要排序依据。
同一份通告还更新了首次过境船舶参与NetZero计划的资格要求。船舶须先由运河管理局的吨位丈量部门完成初步吨位检查，且该检查现在可以在巴拿马境外进行。自2026年11月1日起，船东、船舶经营人或授权代理可在船舶抵达运河水域前申请初步检查，以便运河方面提前获取计算通行费、按PC/UMS系统确定吨位、识别发动机类型及核实NetZero参与条件所需的信息。
背景
巴拿马运河此前因干旱限行，对每日过境船舶数量和预约舱位实施严格管控，舱位分配规则多次调整。2026年7月的调整改变了取消舱位的再分配顺序，此次恢复旧标准，被业内视为在通航条件改善后回归更可预期的调度安排。NetZero计划则是运河方面推动低碳船舶投资的一部分，允许符合条件的船舶在通行费等方面获得相应安排。
对发货人的影响
在时效方面，集装箱船重新获得预约舱位优先权，意味着美东航线经巴拿马运河的船期稳定性有望改善，临时取消或释放的舱位更可能回流至集装箱班轮，减少因舱位被其他船型占用而导致的甩柜和延误。
在成本方面，运河通行费本身未在此次通告中调整，但舱位分配规则恢复后，班轮公司临时抢舱的紧迫性下降，旺季附加费和紧急订舱费用的压力可能有所缓解。清关环节不受直接影响，但船期稳定有助于发货人更准确地安排美国清关和尾程提货时间。
发货建议
建议发往美东的卖家与货代保持沟通，确认所订班轮是否已按新规获得预约舱位，并在订舱时预留船期波动的缓冲时间；同时关注船公司关于巴拿马运河附加费的后续通知，提前核对提单和清关单证上的船名航次信息，避免因船期调整造成单证不符。
来源：Hellenic Shipping News · 发布日期：2026-11-01 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。