据外媒报道，美国主要集装箱门户港口的拖车运力持续紧张，进口货量高企令提柜与内陆转运环节承压。休斯顿港因处理创纪录货量而成为关注焦点，业内人士预计该港货量仍将继续增长。
发生了什么
自8月中旬以来，美国卡车运输与物流企业普遍将拖车运力紧张列为业务增长的最大制约因素，并警告港口及内陆铁路堆场可能出现拥堵。报道指出，卡车运输行业本身趋紧，加上旺季期间部分司机从短途拖车转向长途运输，进一步加剧了运力缺口。
今年的旺季持续时间长于往年，原因包括关税不确定性以及货主为规避燃油附加费上涨而提前发货。据Descartes数据，9月美国集装箱货物进口量同比增长10.3%。到8月底，美国全国拖车即期市场指数同比上涨8.2%，本月初进一步升至9.8%；全国拖车需求指数较过去六个月高出18%，较此前四周高出9%。
休斯顿的拖车费率涨幅高于全国平均水平。据数据机构Drayrates，休斯顿拖车费率同比上涨34%，而全国平均涨幅为18%。有物流企业高管表示，休斯顿拖车费率在过去四个月上涨约40%，但基数较低。
背景
报道称，休斯顿港货量增长由多重因素推动：今年上半年集装箱吞吐量创纪录，同比增长3%；截至8月，重箱进口量同比增长约5%，其中来自亚洲的货量增长近12%。得克萨斯州制造业快速扩张，以及人工智能相关基础设施建设的设备与材料大量涌入，也推高了进口需求。与此同时，中东局势影响该地区树脂出口，使美国树脂出口增加。
此外，过去约45天内，部分货主为避开巴拿马运河拥堵，选择经美国墨西哥湾沿岸的跨大西洋航线；对加州门户港停留时间延长的担忧，也促使部分进口货改道休斯顿。经休斯顿港转运至墨西哥的集装箱量同样有所增长。休斯顿港还是美国超大件与项目货的主要海运门户，这增加了陆侧运量。
对发货人的影响
对中国出口美国的卖家而言，拖车运力紧张主要体现在尾程提柜与内陆转运环节。休斯顿方向拖车费率同比涨幅明显高于全国平均，若货物经该港入境，短驳与内陆运输成本可能上升；同时，司机不足可能导致提柜预约紧张、还柜延迟，进而影响整体时效。
清关方面，报道未提及清关政策变化，但港口与铁路堆场拥堵可能延长货物在港停留时间，间接增加滞箱费与堆存费风险。美国全国零售联合会近期表示，延长了的旺季应在本月逐步收尾，因大部分假日商品已经到港；预计全年美国主要集装箱港口进口量约2580万标准箱，较2025年增长1.4%。零售进口回落或缓解休斯顿部分压力，但其他货量驱动因素未见放缓。
发货建议
建议发货人提前与拖车服务商确认运力与车架设备，尤其是危险品、冷藏货等特殊货物应尽早安排；对经休斯顿入境的货物，预留更长的提柜与内陆转运时间，并在合同中明确滞箱、堆存等费用分担。同时关注港口与铁路堆场的最新公告，必要时评估其他入境门户的可行性。相关费率与港口作业安排以官方最新公告为准。
来源：The Loadstar · 发布日期：2026-10-15 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。