美国冷藏卡车运输市场持续偏紧。据行业数据，截至10月20日，全美冷藏卡车招标拒载率约为21.44%，意味着约五分之一的冷藏货物被承运人拒绝接单，运力紧张程度明显高于普通整车市场。
发生了什么
数据显示，冷藏卡车拒载率在9月17日曾达到22.13%的年内高点，9月24日短暂回落至20.89%，此后一直维持在21%附近。同期，普通整车市场的拒载率在8月以来徘徊于13%至14%之间，10月20日为13.9%，整体货量指数环比下降约2%，显示需求偏弱但运价并未明显松动。
从区域看，运力最紧张的地区集中在太平洋西北部和中西部部分州。业内人士指出，苹果、土豆、洋葱等秋季农产品正从太平洋西北部集中出货，南达科他州、艾奥瓦州等地的禽肉等蛋白产品也在为感恩节需求提前发运，共同推高了冷藏运力需求。
运价方面，冷藏现货运价年内累计上涨约28%，冷藏合同运价上涨约9%，涨幅均高于普通整车市场。柴油成本对冷藏运输影响尤为明显，因为冷藏机组需要持续运行以维持货厢温度，即使空载或停驶也难以完全停机。
背景
冷藏运输的季节性特征显著。秋季收获季带来农产品集中出货，冬季气温降至冰点以下后，冷藏设备还需承担防冻保护功能，相关需求通常延续至次年第一季度。因此，冷藏运力紧张并非短期现象，承运人在货量偏弱时仍保持较强的挑货能力。
对发货人的影响
对中国出口美国的跨境电商卖家和外贸工厂而言，冷藏卡车市场的变化主要影响美国境内的尾程派送。如果货物属于温控品类，如食品、部分保健品和生鲜相关商品，尾程卡车派送的拒载率上升可能导致预约延迟、派送时效拉长，旺季期间尤为明显。
成本方面，冷藏现货运价年内涨幅接近三成，合同运价也在上行，温控货物的美国内陆段运输成本压力加大。清关环节本身不受冷藏卡车市场直接影响，但若尾程派送延误，可能增加海外仓的仓储占用和滞箱费用，发货人需在成本核算中预留空间。
发货建议
建议涉及温控品类的发货人提前规划美国尾程运力，在感恩节和冬季防冻需求高峰前锁定合同运价或预留备选承运商；对时效敏感的货物，可考虑提前备货至海外仓，缩短末端派送距离；同时核对货物温控要求与承运人设备条件，避免因设备不符导致拒载或延误。
来源：FreightWaves · 发布日期：2026-10-20 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。