美国船级社（ABS）与美国能源部（DOE）已签署一份谅解备忘录，将共同推进核动力在商业航运领域的应用，涵盖核动力船舶、浮动核电站及其配套基础设施。该协议由双方于近日公布，但未涉及具体造船项目或部署时间表。
发生了什么
据行业媒体报道，这份备忘录由美国船级社与能源部下属核能办公室签署，为双方在先进核技术及其潜在海事应用方面的联合工作建立了框架。合作内容还包括评估美国本土造船业需要具备哪些能力，才能建造、运营和维护核动力船舶及海上设施。
根据协议，双方将开展概念性与可行性研究，覆盖浮动核动力系统和核运输走廊，并着手解决技术、监管、经济与政策层面长期制约核技术海上商用的障碍。
美国船级社还将共同管理海事核应用小组（MNAG），并通过美国海事管理局下属的美国海事创新中心协调相关工作，该船级社在该中心担任秘书处角色。
背景
核动力推进在军用舰艇上已使用数十年，但在商业航运中的采用仍然有限。反应堆许可、港口准入、责任划分、船员培训以及船旗国与沿岸国的监管职责等问题，仍是主要障碍。
近年来，随着更小型反应堆设计的进步，核动力推进和浮动发电的可行性有所提升，业界对商业海事核能的兴趣持续升温。美国政府也在加大力度应对相关壁垒：今年8月，能源部主持了国际原子能机构“海上应用许可原子技术”（ATLAS）倡议的启动仪式，旨在为船舶和浮动设施上核技术的安全可靠使用制定国际框架。美国船级社此前已发布浮动核电站规范，并对多个核动力船舶概念颁发了原则性批准。
对发货人的影响
该协议本身不会在短期内改变中国出口美国卖家的物流成本或时效。核动力商船目前仍处于概念与可行性研究阶段，距离商业化运营尚有较长距离，因此对现有海运运力、运价和舱位供给没有直接影响。
从中长期看，如果核动力或浮动核电技术逐步落地，可能影响远洋运输的燃料结构与运营模式，进而间接作用于运价构成。但在监管框架、港口接受度和保险责任等问题明确之前，发货人无需据此调整当前的头程或尾程安排。清关层面，核相关货物与设施涉及更严格的监管审批，普通跨境电商货物不受影响。
发货建议
建议发货人继续按现有渠道安排中国至美国的海派、海卡及FBA头程运输，关注运价与舱位变化即可。对核动力航运进展保持了解，但不必将其纳入近期备货与渠道决策。涉及特殊品类或危险品申报时，仍应核对单证与合规要求，以官方最新公告为准。
来源：gCaptain · 发布日期：2026-10-12 · 本文由 AI 编辑整理，仅供参考，不构成任何商业承诺。