亚马逊在2026年第三季度财报中披露，其全球运输成本同比上升约11%，燃油价格上涨与干线运输费率走高是主要推手，公司管理层预计这一压力在第四季度还会进一步加大。
发生了什么
据该财报及随后的分析师电话会议，亚马逊第三季度全球运输成本由上年同期的约253.8亿美元升至约283亿美元，同比增幅约11.5%；同期履约费用同比增长约8.4%。公司首席财务官表示，履约网络在本季度承受了燃油通胀与干线费率上升带来的更高运输成本。
不过，亚马逊称通过优化库存布局、缩短运输距离和包裹合并，单件履约成本仍在下降。首席执行官安迪·贾西表示，公司有望连续第四年降低单件服务成本。剔除燃油与干线涨价因素后，运输成本同比增幅约为8%，低于同期约12%的件量增速。
财报显示，亚马逊第三季度营收约2019亿美元，同比增长约12%；营业利润约281亿美元，营业利润率13.9%。公司同时表示，本季度为Prime会员实现了史上最快的三季度配送速度，9月30日前的三个月内当日达或次日达商品超过15亿件。
背景
亚马逊近年来持续加码当日达设施、超快配送与仓储自动化，目前在其履约网络中运行超过100万台机器人，2026年内机械臂数量翻倍。这类投入被视为对冲人力与运输成本上涨的主要手段。
值得注意的是，亚马逊今年早些时候已对使用其物流服务的卖家引入燃油附加费，以回收部分燃油支出，但贾西承认该附加费并未完全覆盖成本涨幅，公司在入仓零售货与出库配送两端仍承担额外支出。
对发货人的影响
成本方面，平台端运输成本上行与燃油附加费机制，意味着使用亚马逊仓储配送服务的中国卖家，其头程与尾程的综合物流支出短期内难有明显回落，附加费条款需逐项核对。时效方面，平台持续压缩配送时长，对入仓时效与库存周转的要求同步提高，备货节奏偏慢的卖家更易出现断货或仓储受限。清关方面，本次信息未涉及关税或清关政策变化，卖家仍应按现有单证要求执行。
发货建议
建议发货人结合四季度运力紧张与燃油成本走高的预期，提前锁定海派、海卡等头程舱位并适度前置备货；同时复核平台燃油附加费与仓储费的计费口径，评估海外仓分拨与库存前置的可行性，避免旺季因入仓延迟影响上架与销售节奏。
来源：FreightWaves · 发布日期：2026-10-29 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。