挪威滚装船公司 Höegh Autoliners 与比亚迪签下协议，把后者的船用电池系统装到在建的 Aurora No.12 汽车运输船上。这艘船计划 2028 年 5 月交付，出厂即能烧氨。
船上凑齐了四样东西：电池、太阳能板、轴带发电机和氨燃料主机。Höegh 说这是第一艘把四套技术装进一条深海汽车运输船的船，也是公司造过最省油的纯汽车卡车运输船（PCTC）。按它的估算，这套组合每年能少排约 1000 吨二氧化碳当量，燃料账单也会薄一些。
协议是周一在土耳其安塔利亚的 COP31 气候大会上签的。Höegh 首席执行官 Andreas Enger 的说法是，没人在这类远洋汽车船上这么干过。首席运营官 Sebjørn Dahl 补了一句，他们想借这条船摸清绿色技术叠在一起到底能到什么水平。
Aurora No.12 属于 Höegh 在招商局重工（中国）订的 Aurora 级系列，单船最多装 9100 辆车。公司称，摊到每辆车上的碳排放比传统汽车运输船最多低 58%。今年 8 月 Höegh 又追加了 6 艘，系列船总数到 18 艘，算上选择权和预留船台，最多可能扩到 26 艘。
对跑中美线的货代和发货人来说，这条船本身不解决眼下的舱位和运价问题——它 2028 年才下水，而且汽车船主要拉商品车，不是集装箱货。但信号是清楚的：中国电池厂商正在往远洋船舶的动力系统里走，绿色氨的成本难题也还没解，船东先拿电池和太阳能把油耗压下来。以后滚装船、汽车船的运力结构会跟着变，走滚装出口的车企可以留意这批 Aurora 级船的交期。
来源：gCaptain · 发布日期：2026-11-09 · 本文仅供参考，不构成任何商业承诺。