美西港口拥堵正在为新一轮滞箱与滞港费（D&D）纠纷埋下伏笔。有行业人士指出，洛杉矶和长滩港的集装箱积压与还空困难，可能在数周后转化为大量争议账单，而一项新工具试图通过留存证据，帮助卡车司机对不合理收费提出申诉。
发生了什么
据外媒报道，洛杉矶和长滩港目前约有3.4万个集装箱等待铁路疏运，同时码头清理积压货物困难，还空箱也面临限制。业内人士表示，10月出现的拥堵，相关费用账单通常会在11月开始陆续到达。
该人士指出，当延误源于码头关闭、预约不可用、节假日或还空限制等卡车司机无法控制的因素时，收费的合理性便不再成立。美国联邦海事委员会（FMC）此前已明确，滞箱与滞港费的目的在于激励货物流动，而非惩罚无法影响相关情况的运营方。
尽管如此，许多运营方仍选择直接付款而非申诉，原因包括避免影响业务，或争议金额较小、申诉成本过高。对于小型拖车企业，小额账单也可能威胁生存。
背景
滞箱与滞港费争议长期存在，核心在于责任归属与证据留存。卡车司机往往难以证明自己在争议期间没有合理机会提柜或还空，而船公司的举证要求正变得更为严格，部分船公司要求提供争议费用日期之后的还空限制证明。
在此背景下，有平台推出自动化证据收集与申诉工具，覆盖洛杉矶、长滩、奥克兰和西雅图等码头，可记录码头状况、预约可用性和还空限制，并生成正式的申诉函。平台还引入数字完整性验证，以证明证据未被篡改。
对发货人的影响
对中国出口美国的跨境电商卖家和外贸工厂而言，美西港口拥堵可能带来两方面影响：一是尾程提柜与还空效率下降，货物周转时间拉长；二是滞箱与滞港费账单增加，若未及时处理，可能推高整体物流成本。
在清关与单证方面，发货人需关注提单、箱号与还空记录的一致性，以便在发生争议时配合卡车司机或货代提供证据。若费用最终转嫁，卖家应核对账单明细与责任归属，避免承担非自身原因产生的费用。
发货建议
建议发货人提前与货代和卡车司机确认美西港口的预约与还空安排，预留更长的尾程时间；对已产生的滞箱与滞港费，要求提供码头状况、预约记录等证明材料，并保留完整沟通记录。对于高频发货的卖家，可考虑在合同中明确费用分担与争议处理机制。
来源：The Loadstar · 发布日期：2026-10-30 · 仅供参考，不构成任何商业承诺。